Becker Radio mit Bluetooth in einer Pagode

Becker Radio mit Bluetooth in einer Pagode

Eigentlich braucht man in einer Pagode kein Radio. Die Geräuschkulisse ist besonders bei geschlossenem Softtop mir für einen Radiogenuss zu hoch. Aber was wäre eine Pagode ohne Becker Nadelstreifen Design Radio? Das Becker Radio gehört in die Zeit und Mercedes hat damals immer Becker Radios eingebaut.

Welches Radio gehört in eine Pagode?

Klar, auf jeden Fall Nadelstreifen, aber wenn es von Blaupunkt ist, dann wurde es nachgerüstet. An der Blende sieht man, dass es angeschrägt nach vorne kippt. Eine gewöhnungsbedürftige Pult Optik.
Ein Retro Radio von Becker vor ein paar Jahren auf den Markt gebracht. Schnell wieder vom Markt genommen, vermutlich erfolglos. Kostet jetzt gebraucht zwischen 2000 und 3000 Euro. Abgesehen davon dass es viel zu teuer ist, eine optisch schlechte Kopie. Grafik Displays passen nicht in Oldtimer. Mit geringer Display Auflösung, Pfeil und Textnavigation, so etwas braucht keiner.

Ein Becker Sondermodell für Kalifornien. Sicher sehr selten in einer reimportierten Pagode. US-Radios sind keine Dual-Band-Radios. Das bedeutet, dass man nur FM-Frequenzen mit ungeraden Nachkommastellen einstellen und empfangen kann, also z.B.102.7, 94.5, 107.3 usw. Sie funktionieren also auch in Deutschland, aber nur begrenzt.

Dieses Becker Radio ist z.B in einer Pagode 230/ 250 SL vom Produktionsjahr her original. Die Optik der Knöpfe ist schlanker und mehr vorstehend, die Klangregler verchromt.

Hier ist ein Mono Radio abgebildet mit flacheren Knöpfen und Klangregler in schwarzer Optik. Becker Stereo Geräte kamen erst 1969 auf den Markt. Pagoden sind serienmäßig für Mono Radios ausgelegt, da nur ein Lautsprecher im Armaturenbrett vorgesehen war. Ob es ein Becker Europa, Mexico, Europa Kurier, Grand Prix oder Monza Kasette, usw. war, ist ja unerheblich. In einem Forum fand ich die Altersbestimmung anhand von Buchstaben vor der Seriennummer.

Kennbuchstabe - Jahr

B - 1965, C - 1966, D - 1967, E - 1968, F - 1969, G - 1970

H 1971/72, J - 1973, K - 1974, L - 1975, M - 1976, N - 1977, P - 1978, Q - 1979

Hier das bekannteste Becker Autoradio "Mexico Nadelstreifen" für die Pagode. Mit dem Produktionsbuchstaben/ Nummer E 014691, also genau passend für ein 280 SL Bj. 1968. In dem zusätzlichen Gehäuse sind noch mehr alte nicht mehr funktionsfähige Bauteile, die getauscht werden müssen. Im Armaturenbrett der Pagode ist ohnehin kaum Platz. Die Halbleiter Entwicklung war noch nicht so weit, alles in einem Gehäuse unter zu bringen. Die Verkehrsfunk Taste Q ist heute auch ohne Funktion.

Das Problem ist nicht nur, dass die Fahrgeräusche in einer Pagode den Radiogenuss stören, sondern auch die mittlerweile schlechte Tonqualität der Geräte. Die Tonqualität war damals extrem hoch, warum heute nicht mehr? Die elektronischen Bauteile im Radio unterliegen dem Verschleiß. Nicht nur Staub und Feuchtigkeit mit der Folge von Oxidation, sondern besonders die Elektrolyt Kondensatoren trocknen aus. Das ist nach 50 Jahren immer so, selbst bei ungenutzten Fahrzeugen im Museum.

Wenn Sie ein gebrauchtes Becker Nadelstreifen Radio haben oder kaufen, hat es in der Regel eine schlechte Tonqualität. Egal was der Verkäufer zusichert, oder es wurde bereits restauriert, was mit einer Rechnung nachzuweisen wäre. Der Austausch der Kondensatoren und eine Reinigung kosten in etwa 200 Euro in einer Fachwerkstatt. Die benötigten Bauteile insgesamt unter 5 Euro, der Rest ist für das know how der Zusammenhänge und der Arbeitslohn/ Steuer.

Hier sieht man ein geöffnetes und bereits restauriertes Becker Europa mit dem Produktionsbuchstaben/ Nummer M 552894, also Produktionsjahr 1976. Prüfen kann man ob die Störungen im Radio altersbedingt sind, oder die Störungen aus dem Fahrzeug kommen, indem man das Radio ohne laufendem Motor (Lüftung, und alles sonstige aus) betreibt. Links typische Bauteile die erneuert werden müssen. Drei grobe Störungsursachen gibt es bei Autoradios, alte kaputte Elektrolyt Kondensatoren, Störungen durch den laufenden Motor und schlechter Empfang (Antenne defekt/ unterbrochen, Antenne keine gute Masse an der Karosse, Oxydation).

Der Ausbau ist sehr einfach. Zuerst die Knöpfe abziehen. Es gibt auch Knöpfe bei denen zuerst eine Madenschraube gelöst werden muss. Danach auch den Tonregler abziehen.
Dann kann man die Blende abnehmen, wenn man mit den Fingernägeln die Blende ab hebelt. Die Blende ist nur leicht ein geklickt.

Danach sieht man die Knebel rechts und links. Schrauben lösen und Knebel heraus nehmen. Jetzt lässt sich das Radio aus dem Schacht ziehen. Hinten Stecker Verbindungen lösen.

Hier sind die Anschlüsse hinten am Radio (Baujahr 1976). In der 6/ 8 pol. Buchse ist ein Deckel mit einer Drahtbrücke. Die gezogene Drahtbrücke unterbricht den Radioempfang.

Früher mussten die Fahrzeuge aufwendig entstört werden. Dazu waren an vielen elektrischen Verbraucher (Ventilator, Scheibenwischer, Zündspule, usw.) Entstörkondensatoren. Das Problem ist die verseuchte 12 Volt Fahrzeugspannung. Viele Verbraucher (Magnete, Motoren, etc.) überlagern die Gleichspannung im Auto mit oberwelligen Geräuschen. Das Problem kann man heute anders lösen, indem man die Versorgungsspannung vor dem Radio siebt (Störungen ab filtert). Das elende Drehzahlgeräusch der Lichtmaschine ist damit auch weg.

Ein Bluetooth Modul für ein altes Radio mit DIN 6 pol Stecker habe ich nicht im Netz gefunden. Was häufig angeboten wird sind Adapter Kabel für MP 3 Player. MP 3 Player sind ja mittlerweile ähnlich alt wie Kassetten Geräte, das ist ja keine zeitgemäße Lösung. Diese Verdrahtung/ Anschaltung hier wurde von mir umgesetzt. Die Stromversorgung kommt auch aus dem Becker Radio, aber nur wenn es eingeschaltet ist. Wenn das Modul gekoppelt ist und man auf dem Handy Musik abspielt, wird solange der Sender abgeschaltet. Genau so ist es beim telefonieren.

Hinten ist ja die 5 pol Buchse. Abdeckung abziehen, dann wird dort das Bluetooth Modul eingesteckt. Wenn man nun das Handy mit dem Bluetooth Modul verbindet, kann man Musik oder ein Telefongespräch über das Radio übertragen. Die Tonqualität von Musik (Handy) ist optimal. Telefongespräche sind auch möglich über das Radio, wenn die Bluetooth Verbindung steht, aber nicht vergleichbar mit der Qualität in modernen Fahrzeugen, wo die Funktion auch immer 500 bis 1000 Euro extra Kosten bedeutet.

Juni 2024

Da ich immer auf der Suche nach noch besseren Komponenten bin, fand ich ein Angebot im Netz, defektes Becker Grand Prix für unter 200€ Euro mit Seriennummer Buchstabe F, also 1969 typisch Pagode. Optisch in einem super Zustand. Es war das Spitzengerät von Becker, Mono mit Sendersuchlauf (ein Elektromotor bewegt die Sendersuche). Es gab 3 Suchstufen, alle Sender, starke Sender und sehr starke Sender. Heute ist nur noch Stufe 3 sinnvoll, sehr starke Sender, es gibt mittlerweile sonst zu viele. Die Suchlauftaste ist der "becker Grand Prix" Schriftzug oben. Was muss man beim Grad Prix noch beachten? Es muss mit einer 8 A Sicherung abgesichert werden. Der Elektromagnet zur Suchumschaltung zieht sehr viel Ampere. Fälschlicher Weise wird häufig ein Kurzschluss Fehler vermutet bei kleiner Sicherung. Die Geräte werden häufig defekt angeboten, aber dann immer noch für 300- 400€. Fast alle Grand Prix, die nicht schon repariert wurden, sind defekt. Zu komplexe Technik, dazu elektromechanisch, im Radiogehäuse ist kaum Platz, über 50 Jahre alt, Hitze, Kälte, Feuchtigkeit. Auf meinem Schreibtisch rauschte das Radio nur, also Endstufe nicht defekt. Ich habe kurz versucht hinein zu schauen, ging nicht richtig, so eng, dass Platinen los gelötet werden müssen, um an die Bauteile zu gelangen. Also habe ich einen Betrieb gesucht, selber ohne Erfahrung mit Sendersuchlauf und ohne spezielle Teile sinnlos. Ich habe nur einen Betrieb gefunden, der sich an Grand Prix ran wagt, mit 6 Monaten Wartezeit und es kostet was es kostet, kann man angeblich vorher nie sagen.

Dann war ich im Juni zum ersten Mal auf dem Bockhorner Oldtimer Markt. Da war ein Oldtimer Radio Stand, nur Becker und Blaupunkt. Nach einem sehr kurzweiligen Gespräch wusste ich, er hat mal im Blaupunkt Radio Service gearbeitet, gibt es ja alle nicht mehr, hatte lange "Selbstständig" sein Geld mit Radio Handel verdient, heute nur noch 80 zu 20 % Reparaturen/ Verkauf. Hätten alle ja schon ihr Wunschradio, aber häufig schlecht oder defekt. Das bekannte Problem, die Elektrolyt Kondensatoren in den Endstufen trocknen aus und machen schlapp. Er machte mir das Angebot, Radio zu schicken, er prüft was kaputt ist, sagt mir den Preis und repariert es dafür. Wenn es mir zu teuer ist, nur Versandkosten zurück. Radios für Oldtimer, Holger Kleinschmidt, Wallster Loog 18 in 26607 Aurich. Fand ich ein faires Angebot, andere wollen teilweise bis zu 100 Euro für die Kostenermittlung haben mit Rückvergütung im Reparaturfall. Ich bekam ein faires Angebot telefonisch und danach auch genau dafür repariert mit Rechnung und ausgewiesener Mehrwertsteuer incl. Garantie. Es war viel kaputt, UKW Empfangsteil daher nur rauschen, 9 Elektrolyt Kondensatoren in der Endstufe und die Schaltstange für die Senderwahl. Wer hat schon noch alle diese Ersatzteile, ich weiß, König, aber das ist ein anderes Thema.

Der Ruf der Becker Radios war ja immer legendär gut, aber wie das so mit Legenden ist, heute ist der Klang von einem neuen Radio aus dem Internet für 50 Euro besser, als ein Becker Grand Prix für 1000 Euro. So werden gute Becker Grand Prix von Händlern mit Bluetooth angeboten. Wer braucht schon ein Autoradio in einer Pagode, ab 80 Km/h sind Motor- und Windgeräusche so laut, da nervt es mehr als es entspannt. Aber ein Becker Nadelstreifen, möglichst mit Bluetooth, gehört einfach in eine Pagode.