Beim kontinuierlichen Niederdrücken des Gaspedals tritt man gegen einen Widerstand, es kommt zunächst nichts und plötzlich fährt der Wagen los und beschleunigt sehr stark. Es ist ein Zusammenspiel von Kupplung und Gasgestänge. Zunächst muss man den mechanischen Ablauf beim Gasgeben verstehen.

1. Von unten kommt das Gestänge beim Gasgeben hoch,

2. drückt gegen die Rollenkulisse,

3. die Rollenkulisse lässt die Rolle nach links rollen,

4. die Rollenkulisse geht weiter nach oben und zieht an dem Gasgestänge,

5. die Drosselklappe wird geöffnet, die ESP betätigt.

An der Rollenkulisse kommt es zu Verschleiß. An Punkt 2 im Bild arbeitet sich die Rolle in die Gleitfläche ein. Da durch entsteht eine Kante die die Rolle überwinden muss. Das weg feilen der Kante bringt nur wenig Verbesserung, da dann die untere Gleitfläche zu waagerecht wird und die Rolle unter Druck schlechter los rollt als auf einer Schrägen. Wirkliche Abhilfe bringt nur ein neuer Kulissenhebel (ca. 200 €).

Auch muss das Gestänge mit Stange 1 so einstellt sein, dass die Rolle im Pos 1, gerade ohne Spannung am Kulissenhebel anliegt. Ich verwende ein Miniatur Kugellager als Rolle mit noch weniger Rollwiderstand.