Kabelsatz für besseren Warmstart Mercedes Pagode W113
Kalt springt meine Pagode hervorragend an, es geht nicht besser. Es wird auch viel für den Kaltstart getan. Ein Kaltstartventil spritzt ca. 2 Sekunden zusätzlich Benzin in den Ansaugkrümmer. Ein Fettzugmagnet stellt die ESP auf fettes Gemisch und eine Zusatzluftventil an der ESP sorgt für ein gutes Startgemisch, nur für den Warmstart.........
Für den Warmstart wird nur bei den frühen 230 gern (bis Fahrg. Nr. 431) mit einem Einsekunden- Zeitschalter, zusätzlich Sprit in den Ansaugkrümmer gespritzt, für die 250/ 280 ger wird nichts zusätzlich getan.....
Der Einsekunden-Zeitschalter ließ sich auch nachrüsten. Der Montageplatz im linken Bild ist in keiner Pagode, sondern einer Limousine. Beides bei MB seit ca. 1980 nicht mehr lieferbar.
Der Warmstart einer Pagode wird
durch Temperaturfühler, Startrelais und Kaltstartventil unterstützt.
Leider bei vielen Pagoden und Limousinen mit 6 Stempel Einspritzpumpe
nach über 50 Jahren ein Problem. Der 230 hat dafür ein zusätzliches
Rundrelais. Der 250 und 280 brauchte damals das Rundrelais nicht mehr.
Heute nachdem die Rückschagventile in der ESP seit zig Jahren nicht
mehr dicht sind, kann man das Rundrelais beim 250/ 280 nachrüsten.
Das schlechte Startverhalten wird häufig
kommentiert mit "Bei einem Oldtimer ist das so". Kann sein, ist häufig
so, aber vor 50 Jahren hätte sich das kein Käufer von einem Luxus
Sportwagen gefallen lassen. Orgeln vor dem Golfklub und die Luxuskarre
springt nicht an? Wenn alles funktioniert springt er auch heute warm
an wie ein Neufahrzeug.
Hier ein Bild von der technischen Beschreibung der damaligen Nachrüstlösung.
