Mercedes Pagode W113 250 SL Motor Messwerte                                                                                             

Manchmal läuft der Motor nicht schön gleichmäßig rund. Es hat sicherlich auch mit den Standzeiten zu tun. Ich wollte mal alle Messwerte vergleichen, um daraus eventuell Schlüsse ziehen zu können. Zuerst wurden die Ein- und Auslassventile (E 0,08/ A 0,18) auf Sollwerte eingestellt. Alle Zündkabel, Zündkerzenstecker und Zündkerzen sind neu.

Zündkerzenbilder:

Fazit: Zylinder 3 ist ein bisschen mager, Zylinder 6 verrußt zu fett.

 

Öffnungsdruck der Einspritzventile:

1 2 3 4 5 6
12,0 ATÜ 16,5 ATÜ 14,5 ATÜ 14,0 ATÜ 14,5 ATÜ 13,0 ATÜ

Fazit: Es ist keine Zusammenhang zwischen Öffnungsdruck der Einspritzventile und der unterschiedlichen Verbrennung zu erkennen.

 

Fördermenge der Einspritzpumpe z.B. bei 1500 U/ Min:

1 2 3 4 5 6
41,5 cm3 42,0 cm3 42,0 cm3 42,0 cm3 41,5 cm3 42,0 cm3

Fazit: Auch bei der Benzinfördermenge ist kein Zusammenhang mit der unterschiedlichen Verbrennung zu erkennen.

 

Kompression gemessen bei betriebswarmen Motor und offener Ansaugklappe:

1 2 3 4 5 6
11,8 ATÜ 11,0 ATÜ 11,5 ATÜ 10,8 ATÜ 10,5 ATÜ 10,0 ATÜ

Fazit: Bei der Kompression könnte man einen Zusammenhang von niedriger Kompression in Zylinder 5 und besonders Zylinder 6 und schlechterem Zündkerzenbild herstellen. Ob der Unterschied von ca. 1 ATÜ Kompression die verrußte Zündkerze rechtfertigt ist jedoch fraglich.

                                                                                                                                   ___________________________                                                      © by Roadbook