Gebrauchte Oldtimer Teile W113 und Lösungen für Oldtimer.......             aktualisiert: 14.7.2024

                                                                                                                                                                                  

Beschreibung Foto Beschreibung

lieferbar                                             1 Stück lieferbar                           zur Zeit nicht lieferbar


                                          Einbau leicht    Einbau anspruchsvoll   Einbau durch Fachmann



Ampel  Lieferstatus, Preis,
Versandkosten
Lieferbarkeit und erforderliche handwerkliche Fähigkeiten für den Einbau

Motor und weitere Komponenten, ...
Gasgestänge Edelstahl W113
poliert
 

 

Die originalen Gasgestänge sind häufig verbogen, angerostet und die Gelenke ausgeleiert. Um die Funktion des Gaspedals in den Motorraum zu übertragen, sind vier Stangen mit beidseitigen Kugelgelenken notwendig. Das original verwendete Material ist nicht sehr hochwertig, oxidiert leicht und ist nicht sehr richtungsstabil. Im Laufe der Jahre leiern die Kugelgelenke aus, so dass sich Spiel in der Steuerung einstellt.

Diese Gestänge hier sind in Edelstahl nachgebaut. Es sind Edelstahlstangen und auch die Gelenkpfannen sind aus Edelstahl. Die Gewinde sind auf der Drehbank geschnitten, daher fluchten die Gewinde genau. Sie lassen sich leicht dauerhaft polieren. Der Edelstahl ist härter und daher richtungsstabiler als die alten Gestänge.

Natürlich ist das hochwertige/ teurere Material für die Funktion nicht notwendig, sieht aber dauerhaft sehr gut aus. Die Gelenkstangen werden nur auf die Kugel aufgedrückt, bzw. mit einen Schraubendreher durch verkanten ab gehebelt.

Grundsätzlich bestehen zwei Möglichkeiten, die Edelstahlgasgestänge einzubauen. Entweder die vorhandenen Stangen ausbauen und die neuen VA Stangen exakt in der gleichen Länge einstellen und dann einbauen, oder die Neujustierung nach der beiliegenden (3 DIN A4 Seiten mit Fotos) Anweisung vornehmen.

 

Eine Justierhülse (Einstellwerkzeug) ist auch dabei. Die Gestänge Einstellung nach der beiliegenden Anweisung erfordert nur geringe
       handwerkliche Fähigkeiten. Danach ist die Gestänge Synchronisation zwischen Einspritzpumpe und Luftklappe optimal. Leider sind
       häufig Pagodengestänge im Laufe der Jahrzehnte nicht mehr optimal eingestellt.

 

Preis für 4 Stück

 






101,- Euro
6,00 Paketversand
Gasgestänge Edelstahl W113
matt

s.o.

Wem poliertes Edelstahl zu glänzend aussieht, der kann die Gestänge auch in Glasperlen gestrahlt bekommen. Es hat dann eine satinierte Wirkung und sieht dann auch nicht neu aus. Der zusätzliche Aufwand beträgt 10,-Euro gegenüber poliertem Edelstahl. Zum Vergleich ist ein Stück polierte Stange mit fotografiert.

Preis für 4 Stück






112,- Euro
6,00 Paketversand

Edelstahl Kugelzapfen mit M5 Gewinde

Die Kugelzapfen sind in der Regel nicht verschlissen. Der verschlissene Sprengring in den Kugelpfannen ist die Hauptursache für Spiel im Winkelgelenk. Also, wenn Verschleiß am Kugelzapfen vorhanden ist, oder nur alles in Edelstahl sein soll. Da ich kein Metallwaren Händler bin, verkaufe ich die Kugelzapfen nur in Verbindung mit den Gasgestängen aus Edelstahl.

Preis für 8 Stück






43,- Euro
   
 
 


  

 






Bolzen
für
Kardanwelle







       



        Verschiedene Schrauben für Kardanwellen, gebraucht und neu verzinkt, zum Ersatz oder als Reserve. Bitte genauen Durchmesser und
        die benötigte
Länge angeben.



Stück
4,- Euro
7,00 Paketversand

Einsekunden Relais im Startmagnetrelais integriert

Schlechter Warmstart, sehr späte 230 SL, 250 SL, 280 SL, oder W 100?

In einer anderen Optik habe ich eine Miniarturplatine mit SMD Halbleitern und Widerständen in ein leeres Startrelaisgehäuse eingebaut. Wenn man die Spule und Kontakte aus dem Original Relais entfernt, gewinnt man den Platz für diese elektronische Steuerung. Nach Funktionsprüfung wird alles im Relaisgehäuse mit Gießharz vergossen. So sind Schäden durch Feuchtigkeit und auch Leitungsbruch innerhalb der Schaltung ausgeschlossen.

Die Umrüstung wird ohne Veränderung der Verkabelung am Auto realisiert. Es wird nur das vorhandene Relais gegen dieses ausgetauscht. Die Montage dauert ungefähr 5 Minuten mit geringen handwerklichen Anforderungen. Ohne bleibende Veränderungen ist die Entfernung jederzeit wieder möglich.
Entweder nehmen Sie Ihr altes Schaltrelais als Reserve oder verkaufen es im Internet (Neupreis 145,- Euro).
 

Neu galvanisch verzinktes Gehäuse oder in schwarz. Je nach Vorrat im Angebot.

Das Modul kann direkt nach dem Kauf zum Kaufpreis in Zahlung gegeben werden für das variable Modul.






154,- Euro
6,00 Paketversand

Einsekunden Relais im Startmagnetrelais integriert

mit
variabler
Einspritzzeit




Schlechter Warmstart, sehr späte 230 SL, 250 SL, 280 SL, oder W 100?

Genau so wie oben beschrieben.

In der Regel reicht das Relais mit fest programmierter Zeit oben für ein besseres Startverhalten. Wenn man aber zweimal starten muss, trotz dem optimiertem Modul, oder der Motor nur unwillig nach dem ersten Starten anspringt, kann mit dem nachfolgendem variablen Modul die Einspritzzeit verlängert werden. Falsch machen kann man da wenig. In der Nullstellung hat es die fest programmierte Zeit, durch Rechtsdrehung vom Trimmpotentiometer kann die Zeit stufenlos verlängert werden auf bis zu 4 Sekunden.

 






184,- Euro
6,00 Paketversand

Einsekunden Relais im Startmagnetrelais integriert

im Austausch


Schlechter Warmstart, sehr späte 230 SL, 250 SL, 280 SL, oder W 100?

In einer anderen Optik habe ich eine Miniarturplatine mit SMD Halbleitern und Widerständen in ein leeres Startrelaisgehäuse eingebaut. Wenn man die Spule und Kontakte aus dem Original Relais entfernt, gewinnt man den Platz für diese elektronische Steuerung. Nach Funktionsprüfung wird alles im Relaisgehäuse mit Gießharz vergossen. So sind Schäden durch Feuchtigkeit und auch Leitungsbruch innerhalb der Schaltung ausgeschlossen.

Die Umrüstung wird ohne Veränderung der Verkabelung am Auto realisiert. Es wird nur das vorhandene Relais gegen dieses ausgetauscht. Die Montage dauert ungefähr 5 Minuten mit geringen handwerklichen Anforderungen. Ohne bleibende Veränderungen ist die Entfernung jederzeit wieder möglich
. Neu galvanisch verzinktes Gehäuse oder in schwarz.

 






124,- Euro
6,00 Paketversand

Reparatur

  Sekunden Relais/ Sekunden Schalter
Verzögerungsschalter
0335100004
0015451624


Schlechter Warmstart, früher 230 SL, oder W 111, oder W 100?

Für den Warmstart ab ca. 35 Grad Kühlwassertemperatur, wird bei den frühen 230 SL mit einem Sekunden Relais zusätzlich Sprit in den Ansaugkrümmer gespritzt.
Leider funktionieren nach 50 Jahren diese Relais häufig nicht mehr. Sie arbeiten mit Bimetall Kontakten, die u.a. ihre Vorspannung verlieren. Ich repariere Ihr Relais, falls es noch reparierbar ist.








73,- Euro
6,00 Paketversand

Umrüstung
Ihres
Relais

  Sekunden Relais/ Sekunden Schalter
elektronisch
Verzögerungsschalter
0335100004
0015451624


Schlechter Warmstart, früher 230 SL, oder W 111, oder W 100?

Falls Ihr Relais nicht mehr reparierbar (Heizung durchgebrannt, Kurzschluss, die Kontakte sind verbrannt, etc.) ist, rüste ich im originalen Gehäuse ein elektronisches Sekunden Modul in SMD Technik nach. Von außen danach immer noch 100% originale Optik. Anschließend mit Gießharz für die Ewigkeit konserviert.






107- Euro
6,00 Paketversand

Originales
Rundrelais
Relais

  Sekunden Relais/ Sekunden Schalter

Verzögerungsschalter
0335100004
0015451624


Schlechter Warmstart, früher 230 SL, oder W 111, oder W 100?

Gebrauchtes Relais, ca. 50 Jahre alt. Gehäuse Glasperlen gestrahlt neu lackiert. Gereinigt und Bimetall Kontakt neu justiert.

Ich musste den Preis anheben, da gebrauchte Relais zur Reparatur/ Instandsetzung im Preis deutlich gestiegen sind.






195,00 Euro
6,00 Paketversand






Einspritzventile
prüfen
  





Schlechter Motorlauf?

Es wurde schon vieles geprüft, aber kein Fehler gefunden. Jetzt ist die Bosch 6 Stempelpumpe im Verdacht nicht richtig zu arbeiten. Natürlich können Bosch ESP schlecht arbeiten und müssen überholt werden. Die Überholung kostet in einem Fachbetrieb ca. 2500 Euro. Sehr viel Geld und nur ok, wenn sie auch defekt ist. Sehr viele eingeschickte ESP sollen laut den früheren Meistern aber gar nicht defekt gewesen sein. Häufig ist es nicht die ESP. Es können viele andere Ursachen vorhanden sein, auch die Einspritzventile.

Was nützt eine gut arbeitende ESP, wenn die mechanischen Ventile nicht richtig funktionieren? Da es nicht viele Betriebe gibt, die so alte Technik prüfen, biete ich die Prüfung an. Die 6 Ventile werden durchnummeriert und dazu ein Prüfprotokoll erstellt.


 
  60,- Euro
6,00 Paketversand

Original

Sekunden Relais/ Sekunden Schalter
Verzögerungsschalter
0335100004
0015451624


Schlechter Warmstart, früher 230 SL, oder W 111, oder W 100?

Noch mit der Aufschrift NICHT WERFEN. Wirklich guter Zustand, trotzdem uralt, nicht neu. Gereinigt und Bimetall Kontakt neu justiert.





215,- Euro
6,00 Paketversand

Manometer Benzinpumpe


Der Motor springt schon mal unwillig an, oder bringt bei höheren Drehzahlen nicht genügend Leistung. Eine Frage ist immer, ist denn genug Benzindruck vorhanden? Für den Startvorgang gibt es ja drei sehr wichtige Dinge. Motor dreht kräftig durch, der Zündfunke ist vorhanden und der notwendige Benzindruck.

Ob der Motor dreht beim Startvorgang ist gut zu hören. Den Zündfunken kann man nach dem Abziehen des Zündkabels von der Zündspule (unmittelbar vor der Starterbatterie) sehen (Zündschlüssel durch geöffnetes Fenster bei offener Motorhaube drehen), aber Benzindruck? Ob die Benzinpumpe bei eingeschalteter Zündung überhaupt funktioniert, kann man durch das Laufgeräusch der alten Elektropumpe nicht überhören. Sie befindet sich hinter dem Fahrersitz unter dem Fahrzeug.

Die Frage nach dem richtigen/ genügenden Benzindruck wird in Foren häufig überbewertet. Eine gute/ neue Benzinpumpe bringt es ungefähr auf 0,8 Atü Benzindruck. Laut Mercedes Werkstattbuch ist ein Benzindruck von 0,4 Atü hinter dem Benzinfilter noch ausreichend. Der Druck ist hier eigentlich nicht ausschlaggebend, sondern die Benzinmenge. Benzindruck im Verhältnis zum Durchmesser der Benzinleitung ergibt die notwendige Benzinmenge. Bei modernen (elektronischen) Einspritzanlagen ist der Benzindruck der Benzinpumpe sehr entscheidend, da der Einspritzdruck über die Magnetventile am Zylinderkopf, dem Benzinpumpendruck entspricht und nur durch Elektromagnetventile in den Motor geleitet wird.

Bei der mechanischen Einspritzung einer Pagode wird der Einspritzdruck erst in der Einspritzpumpe erzeugt und nicht in der Benzinpumpe, es muss aber genügend Benzin an der mechanischen Einspritzpumpe ankommen. Das angebotene Manometer hat einen Messbereich bis 1,0 Atü. Mit dem Manometer lässt sich Funktion und Verschleißgrenze der elektrischen Benzinpumpe gut beobachten. Für die Montage ist ein spezieller Adapter notwendig, der bereits fest mit dem Manometer verbunden ist. Das Manometer ist nur zur Nutzung bei Bedarf, kein Dauerbetrieb. Es wird ein gut zugänglicher Stopfen vom Benzinfilter im Motorraum mit einem Schlüssel abgeschraubt. Das Manometer, mit einer unverlierbaren Dichtung, wird nur von Hand danach eingeschraubt. Die Konstruktion und eine Einbauanleitung mit Fotos erleichtern den Einbau. Zeitaufwand ca. 5 Minuten.


 







39,- Euro
6,00 Paketversand
Schaltergehäuse, W113, W108, W111

gebraucht,
gelbverzinkt

 




 
54,- Euro
6,00 Paketversand







Kompetter Umbausatz für ein BMW 5 Gang
Getrag Getriebe in eine Pagode







     

Dieser Umbausatz ist komplett, natürlich ohne BMW Getrag Getriebe (ca. 1400,- Euro über eBay). Das ist bei vielen vergleichbaren Angeboten nicht so. Es fehlt noch die Anpassung der Kardanwelle (Antriebsstern von BMW mit gekürzter MB Kardanwelle). Es stellt sich die Frage, wie groß ist der zeitliche Aufwand für den Umbau. Nur das Getriebe wechseln und umrüsten nach meiner Montageanleitung - CD ca. 5 Stunden (Automechaniker). Die Tachowelle wechseln ca. 3 Stunden, oder bei Verwendung des Adapters kaum zeitlicher Aufwand. Der Preis für die Kardanwelle ein kürzen und auswuchten in einem Betrieb, ist sehr unterschiedlich (vermutlich ca. 400,- Euro).

Bekommt man den Umbau auch als Laie selber hin? Wohl kaum, man sollte die Fähigkeiten eines Automechanikers haben oder noch besser, ein Automechaniker sein. Eine Werkstatt (Hebebühne, Getriebeheber, etc.) mit entsprechendem Werkzeug ist natürlich auch erforderlich.

Wie teuer wird der Umbau am Ende sein?  Das hängt vom Einzelfall ab (Preis Getriebe, Preis Kardanwelle, Arbeitslohn, etc.). Zwischen ca. 2,500,- und ca. 3.000,- Euro wird es am Ende kosten.

Kann man ein Fahrzeug mit Automatik Getriebe umrüsten auf ein Getrag 5 Gang Getriebe? Theoretisch geht alles, praktisch eher nicht. Der Aufwand ist zu hoch. Wenn es gut werden soll, muss der Motor ausgebaut und zerlegt werden. Die neue Schwungscheibe für eine mechanische Kupplung muss auf der Kurbelwelle aus gewuchtet werden. Man benötigt andere Fußpedale, Hydraulikzylinder für die Kupplung und einen Schalthebel mit Zubehör. Den Mehraufwand schätze ich auf über 5.000,- Euro (plus ca. 2500,- Euro für Getrag Umbau).

       Getriebe Adapterplatte massiv ALU mit Gewinde Bolzen, Stoppmuttern und U Scheiben

        

        

 ·         Simmer Ring BMW Getriebe 

 

        

 ·         Papierdichtung für BMW Getriebe zum ausschneiden

 

       

 

 ·         Angefertigte Spezialschrauben, Köpfe geändert, U Scheiben und  Stoppmuttern


 

 ·       Getriebeabstützung Formteil aus Stahl mit Schrauben, Unterlegscheiben und Stoppmuttern, Distanzstück massiv ALU,  Rundkopfschrauben für Getriebelager mit Vierkant, Stoppmuttern, Unterlegscheiben für Getriebelager, Schraube Getriebeabstützung und große Unterlegscheiben, falls eine Höheneinstellung/ Korrektur für alte Getriebelager (teilweise verschlissen/ zusammen gedrückt) erforderlich ist.


   

 ·         Schaltstange komplett, Lager für Schaltstangenanschluss mit Schraube, Scheibe und Stoppmutter  

 

       

 

 ·         Zugstangen komplett montiert und eingestellt

 

         

 

 ·     Schrauben für Trapezplatte mit Unterlegscheiben, Blechstreifen und ein Formblech für die Trapezplatte


 ·         Tachowelle von MB auf BMW Getrag oder Tachowellenadapter (Zeitersparnis ca. 3 Stunden)


oder 

 

      Der Tachowellenadapter lässt sich nur an originale Tachowellen verwenden. Bei Nachbauten mit geräuschreduzierten Tachoanschluss, lässt sich die Innenwelle nicht auswechseln.

 

 ·         Zentrierhülse für die Getriebeglocke und Reduzierhülse für die Antriebswelle


 

 ·         CD Rom mit ca. 36 Seiten und über 60 Fotos (Umtausch/ Rückgabe von Software ist ausgeschlossen)








764,- Euro

16,00
Paketversand










Teil Umbausatz für ein BMW 5 Gang
Getrag Getriebe in eine Pagode












Dieser Teil Umbausatz ist für bereits durchgeführte Umrüstungen zur Umrüstung von 4 Punkt Befestigung auf originale 3 Punkt Abstützung.

Getriebeabstützung Formteil aus Stahl mit Schrauben, Unterlegscheiben und Stoppmuttern, Distanzstück massiv ALU,  Rundkopfschrauben für Getriebelager mit Vierkant, Stoppmuttern, Unterlegscheiben für Getriebelager, Schraube Getriebeabstützung und große Unterlegscheiben, falls eine Höheneinstellung/ Korrektur für alte Getriebelager (teilweise verschlissen/ zusammen gedrückt) erforderlich ist.

  • Getriebeabstützung
    
  • Blechstreifen für Getriebeabstützung
  • CD Rom für den Einbau 












280,- Euro

8,00 Euro
Paketversand

Getrag
Getriebe
Tachosatz
Nachbau


      
      
       Ein nach gefertigter Tachometer Einbausatz für das Getrag Getriebe. Original bei BMW nicht mehr lieferbar.





Preis auf Anfrage

 
Montageanleitung
Getrag (CD)
       
         CD Rom mit ca. 36 Seiten und über 60 Fotos
  1. Beschaffung 5 Gang Getriebe Getrag BMW

  2. Benötigte Teile

  3. Umrüstung Getrag Getriebe

  4. Umrüstung Kupplungsglocke und Montage

  5. Montage der Schaltung

  6. Kardanwelle ändern

  7. Vorhandenes MB Getriebe ausbauen

  8. Trapezplatte ergänzen

  9. Getrag 5 Gang Getriebe einbauen

  10. Tachowelle montieren

  11. Schalthebel und Aufnahmeplatte anschließen

  12. Kardanwelle montieren

  13. Getriebehalteplatte und Trapezplatte montieren

  14. Schaltkugel montieren

Der Kaufpreis wird beim Kauf des kompletten Umbausatzes vom Gesamtpreis abgezogen (Umtausch/ Rückgabe von Software ist ausgeschlossen).

 



53,- Euro

4,10 Einschreibeversand

Geänderte Kardanwelle

Getrag Antriebsstern auf MB Welle

Auf Maß für eine Pagode

Gelenkwellenscheibe incl. Bolzen und Muttern



ähnl. der Abb.

Wer seine Kardanwelle nicht ein kürzen will, diese Hybrid Antriebswelle ist einbaufertig. Leider gibt es weder Kardansterne von BMW Oldtimern noch vordere Antriebswellen von MB als Ersatzteil. Man muss ganze Kardanwellen kaufen und zerlegen. Diese Welle hier wurde in einer Drehbank zentriert eingeschweißt. Die Verbindung der Welle am Getrag Stern ist nur mit Schweißpunkte vorgenommen. Für erste Testfahrten ausreichend. In einer Firma für Antriebswellen muss die Auswuchtung der gesamten Antriebswelle incl. Mittellager ohnehin vorgenommen werden und in dem Zusammenhang auch eine durchgehende Schweißung. Die Gelenkscheibe (Hardyscheibe nicht BMW) ist neu. Eine Gelenkscheibe hat bei BMW die Bestell Nummer 2611 1 109 603 ( ca. 70,- € ).






276,- Euro

7,00
Paketversand

Für die MB Kardanwelle
am Getrag

Antriebsstern für BMW Getrag, Reduzierring,  Hardyscheibe incl. Bolzen und Muttern













Wer seine vorhandene Kardanwelle ein kürzen will und die zusätzlichen Komponenten benötigt. In einer Firma für Antriebswellen muss die Auswuchtung der gesamten Antriebswelle incl. Mittellager ohnehin vorgenommen werden und in dem Zusammenhang wird auch die ein gekürzte Antriebswelle verschweißt.

Ergänzungssatz komplett, Kardanstern BMW, Hardyscheibe, Reduzierring, Bolzen mit Feingewinde in der Güteklasse 10,9 incl. Feingewindemuttern.






140,- Euro

7,00
Paketversand
Öl Deckel Schlüssel

 

Ob man ihn braucht. Der Öl Deckel ging auch immer so auf. Manchmal war er aber auch sehr heiß und kaum anzufassen. Manchmal war die Gummidichtung so verklebt, das er sich kaum lösen ließ. Mit dem Holzschlüssel bekommt man ihn immer leicht los und sehr dicht festgeschraubt. Von der Funktion dem Original abgeschaut, aber nachgebaut aus schichtverleimtem 15 mm dicken Schichtholz. Der Alu Deckel und die Alu Ventildeckelhaube, wird durch den Holzschlüssel geschont.

Auch sehr dekorativ an der Hobby Garagenwand aufzuhängen.







31,- Euro

6,00 Paketversand
       
Inneneinrichtung, Elektrik, ...










Original Relais

Gummis




















Zwei originale Gummis, jedoch ca. 50 Jahre alt. Entsprechender Zustand, aber besser als keine Gummis. Leider neu nicht mehr lieferbar.





5,- Euro

4,10 Einschreibeversand








Handy Halter
 Pagode














Da in der Mitte der Pagode am Armaturenbrett keine Lüftungslamellen vorhanden sind, kommen viele Aufsteckhalterungen nicht in Betracht. Bleiben eigentlich nur die Fenstersauger, die man an Kleinwagen häufig sieht, die kein Einbau Navi haben. Ich habe eine Lösung entwickelt, mit der ich zufrieden bin. Sitzt an einer guten Stelle, mogelt sich zwischen Zündschloss und Radio Knopf, leicht bedienbar/ gut sichtbar und kein Kabelsalat am Armaturenbrett. Aus Alu und einem umgebauten Hama Halter aus deutscher Produktion, kein China Plastik. Allerdings auch nicht so billig wie Massen/ Fertigprodukte. Die Komponenten sind teuer und die Herstellung in Einzelanfertigung aufwendig. Die Stromversorgung kommt direkt aus dem Halter und ist für ein IPhone. Für andere Handys ist ein USB C Adapter dabei.





80,- Euro
6,00 Paketversand








Radio
Becker
Nadelstreifen
restauriert
 mit Bluetooth















                                                                                                 Becker Nadelstreifen

Schöner Zustand mit Bluetooth nachgerüstet.

Bluetooth wird aktiviert durch drücken der AM Taste. Alles steckerfertig verkabelt. Keine zusätzlichen Kabel für die Stromversorgung vom Bluetooth. Die Koppelung mit dem Smartphone ist extrem einfach. Auch kein erhöhter Ruhestrom, Radio aus, Bluetooth aus. Man kann Musik vom Smartphone abspielen, mit der Radio App digital Radio hören oder sich navigieren lassen mit dem Smartphone in sehr guter Qualität. Ein Mikrofon für eine Freisprecheinrichtung ist auch dabei, mit modernen Werkseinbauten (FSE über Bus Kopplung mit dem Bordcomputer) nicht zu vergleichen, aber es funktioniert sehr gut.

Man liest ja immer wieder von Steckern für Becker Radios, mit einer Klinken Buchse für einen MP 3 Player und Umschalter im Handschuhfach. War vor 10 Jahren vielleicht ein gute Lösung, wer nutzt heute noch MP 3 Player oder Kassetten?

Und da gibt es noch die Kassetten Radios, in den Kassetten Schacht kann man eine Adapter Kassette mit Klinken Stecker für Zusatzgeräte nutzen. Da hängt dann immer ein Kabel aus dem Radio heraus, wer es mag.








450,- Euro

6,00 Paketversand





Programmierbarer
Scheibenwischer Intervall

Modul Bausatz zum nachrüsten


Die originale Scheibenwischersteuerung in der Pagode ist für normalen und starken Regen „relativ" ausreichend ausgelegt, aber……... Leider regnet es für Scheibenwischerstufe I häufig nicht stark genug und die Geräusche/ Verschleiß vom Dauerbetrieb der Scheibenwischer nerven. Häufiges ein- und ausschalten ist eine mühsame Abhilfe.

Für diese Lösung hier wurde eine völlig neue Steuerung entwickelt, die sich komplett mit dem einen vorhandenen Lenkstockschalter steuern lässt. Eine Mikrocontroller Steuerung mit einem speziell für die Anwendung geschriebenen Steuerprogramm. Alles ist so konstruiert, dass die Steuerung in das vorhandene Wischerrelaisgehäuse passt. Das Wischerrelais ist dann von außen optisch Original, von innen High Tech, mit den Steckkontakten für den vorhandenen Kabelanschluss.

Bedienung (einmal wischen): Kurz den Scheibenwischerhebel betätigen, der Scheibenwischer wischt einmal und schaltet sich danach wieder ab.

Scheibenwischer (Dauerbetrieb): Den Scheibenwischerhebel normal betätigen, der Scheibenwischer wird eingeschaltet. Das Ausschalten geschieht wie üblich, durch erneutes betätigen des Scheibenwischerhebels.

 Intervall aktivieren und programmieren: Der Scheibenwischerhebel wird etwas länger betätigt. Danach betätigt man den Scheibenwischerhebel erst wieder, wenn die Tropfen auf der Scheibe es notwendig machen. Der Zeitabstand (0 – 25 Sekunden) zwischen den Wischvorgängen wird jetzt in der Elektronik abgespeichert. Das Wischintervall wird nun mit der gespeicherten Zeit endlos eingehalten.

Intervall deaktivieren: Das Ausschalten geschieht wie üblich, durch erneutes betätigen des Scheibenwischerhebels.

Hört sich alles komplizierter an, als es ist. Die Bedienung ist intuitiv und entspricht einem aktuellen Fahrzeug. Einbau: Aus dem vorhandenen Relaisgehäuse wird das Stromstoßrelais entnommen (Bild) und die fertige Platine eingesetzt. Da es drei Ausführungen von Scheibenwischerrelais gibt (Bosch, Namenlos und SWF), muss nach Auktionsende der Typ angegeben werden.






153,- Euro
6,00 Paketversand
Programmierbares Intervall Modul
fertig im Gehäuse

Original
Kontaktboden

super Zustand









s.o.

Alles fertig im Gehäuse. Für Liebhaber der Originalität. Der Kontaktsockel wurde mit Glasperlen gestrahlt.

Ein Bosch Relais im Stahlgehäuse, eine neuwertige Optik. In ein ca. 50 Jahre alten Bosch Scheibenwischerrelais wurde die moderne Elektronik eingebaut, das Gehäuse ist neu galvanisch verzinkt. Der Kontaktsockel wurde mit Glasperlen gestrahlt.

Immer nur zeitweise im Angebot. Gebrauchte bezahlbare Relais sind selten im Angebot zur Umrüstung. Der Preis schwankt und ist abhängig vom Einkaufspreis der gebrauchten Relais zur Umrüstung.







315,- Euro
6,00 Paketversand







Programmierbares Intervall Modul
fertig im Gehäuse

Nachbau
Kontaktboden









s.o.

Auch alles fertig im Gehäuse. Für Liebhaber der Originalität.

Immer nur zeitweise im Angebot. Gebrauchte bezahlbare Relais sind selten im Angebot zur Umrüstung.

Ich musste den Preis anheben, da gebrauchte Relais zur Nachrüstung im Preis deutlich gestiegen sind.

Je nach Verfügbarkeit, original schwarz lackiertes Gehäuse, verzinktes Gehäuse oder Alu Gehäuse, so wie sie in der Pagode verbaut wurden.







215,- Euro
6,00 Paketversand










Lenkung, Achsen, Bremsen, usw.
Staubscheiben, Hinterachse W113, W108, W111

gebraucht,
Sand gestrahlt, Pulver grundiert, Pulver lackiert




 
75,- Euro
7,00
Paketversand




       
Karosserie
Halbgarage






 

Eine Universal Halbgarage aus dem Supermarkt oder China ist natürlich ein Flattermann, mit Kunststoffhaken für die offenen Kotflüfel, eben universal, extrem dünn, billig und sieht bescheiden aus.

Diese Halbgarage hier ist eine Maßanfertigung in schwarz, nur für eine Pagode. Die Befestigung ist am Fahrzeug optimiert ohne Plastikhaken. Zur schnellen Orientierung vorne, ist dort der Schriftzug Pagode only.

Aus Nylon-Stoff in Segeltuchqualität, rückseitig transparent beschichtet, fest und dennoch flexibel, dauerhaft dicht und reißfest, nicht waschbar, nur mit Seifenlauge und Schwamm oder Bürste reinigen. Da es High Tech Stoff ist, darf er auch nicht in der Waschmaschine gewaschen werden. Es ist eine 2 in 1 Lösung. Das heißt für ein offenes und geschlossenes Softtop, durch die Anordnung der Befestigungen. Mit offenem Softtop müssen die Fenster hoch gekurbelt sein. Natürlich hängt die Abdeckung dann in Wagenmitte durch. Also nicht für Regen geeignet, nur um ungewollte Einblicke zu vermeiden und gegen Blätter, Vogelkot, Harz von Bäumen, etc. Die Halbgarage wurde in Deutschland auf Maß genäht, daher kann sie preislich auch nicht mit hochwertigen Universal Fertigprodukten (Verkauf nach Fahrzeuglänge) mithalten.

Besonders gut geeignet ist eine Halbgarage gegen Verschmutzung durch Vogel Kot, Katzenhaare, Blätter und Harz von Bäumen, Sonne und ungewollte Einblicke. Die Halbgarage ist bewusst an den Nähten nicht wasserdicht ausgeführt, damit darunter keine Feuchtigkeit eingeschlossen wird. Die Halbgarage wird im Aufbewahrungsbeutel geliefert.


Ein Gebrauchsmusterschutz wurde auch vom Deutschen Patentamt vergeben: Nr. 20 2014 008 215.4


 




183,- Euro

7,00 Paketversand
Deutschland
       
Sonstiges

 Zeichnung
 Pagode



Konstruktionszeichnung von einer Pagode. Eine schwarz/ weiß Kopie einer Konstruktionszeichnung. Die Maße sind ca. 99 cm x 31cm. Sehr schöner

Dekorationsgegenstand für Garagen, Büros, "Schrauber" Buden, etc. Auch ein nettes kleine Geschenk für einen Pagoden Liebhaber. Verschickt wird die Zeichnung als Rolle ohne Knicke oder Falten.

Lieferung Kopie 80g/ m2 einer Zeichnung als Rolle.


 



 
22,- Euro
7,00 Paketversand
 Zeichnung
 300 SL
Flügeltürer
Konstruktionszeichnung von einem 300 SL Flügeltürer. Eine schwarz/ weiß Kopie einer Konstruktionszeichnung. Die Maße sind ca. 99 cm x 31cm. Sehr schöner Dekorationsgegenstand für Garagen, Büros, "Schrauber" Buden, etc. Auch ein nettes kleine Geschenk für einen Flügeltürer Liebhaber. Verschickt wird die Zeichnung als Rolle ohne Knicke oder Falten.

Lieferung Kopie 80g/ m2 einer Zeichnung als Rolle.



 
31,- Euro
7,00 Paketversand

CD mit Montageanleitung

  1. Cabrio Dach
  2. Vorderachse
  3. Hinterachse
  4. Getriebe überprüfen/ abdichten

 

1.
Es stellt sich ja immer zuerst die Frage, kann "man" das selber, oder muss man dafür in einen Fachbetrieb. Es ist nicht einfach. Handwerklich geschickt sollte man sein. Der Aufwand nur für die neue Dachhaut beträgt ca. 3 Stunden. Will man es richtig gut machen auch 30 Stunden. Dann müssen Teile überarbeitet, teilweise neu verchromt und gelb verzinkt werden. Auch der verwohnte Verdeckkasten muss in der Regel überarbeitet werden. So unwahrscheinlich es sich auch anhört, der erste Schritt zum neuen optimalen Stoffverdeck bei einer Pagode ist immer das montierte Hardtop, soweit eins vorhanden ist.

Das Hardtop selber lässt sich nicht einstellen, nur die Tür Seitenscheiben lassen sich am Hardtop anpassen. Das Softtop lässt sich an wenigen Stellen (Unterlegeplatten, Langlöcher) einstellen. Also müssen die Tür Seitenscheiben am montierten Hardtop eingestellt werden und danach das Softtopgestell an den Scheiben. Ohne diese Vorgehensweise müssen beim Dachwechsel immer die Türscheiben am jeweiligen Dach neu justiert werden. Wer stellt (wer kann es) seine Scheiben nach dem Dachwechsel jeweils neu ein? Also bleibt das Hardtop in der Garage oder mit der Fensterkurbel wird versucht, den Mangel auszugleichen. Welcher Sattler fängt beim Hardtop an und stellt zuerst die Tür Scheiben ein und danach das Softtop an den Scheiben vor der neuen Bespannung? Die gibt es bestimmt, will vermutlich aber keiner bezahlen.......

Viele Pagoden Fahrer glauben, so ein altes Auto macht nun mal Windgeräusche an den Türscheiben während der Fahrt. Das muss nicht sein. Ein Pagoden Käufer vor 50 Jahren hätte das auch nicht hingenommen. Nach richtiger Einstellung beider Türscheiben entstehen diese Windgeräusche nicht. Auch wenn Sie nach Durchsicht der Anleitung sich nicht selber daran wagen, kennen Sie alle Dinge auf die es ankommt zur Auftragsvergabe.

Inhalt, Kapitel 0, Kapitel 1 Türseitenscheiben einstellen, Kapitel 2 Dachgestänge überprüfen/ einstellen, Kapitel 3 Verdeckkasten, Kapitel 4 Leisten überarbeiten, Kapitel 5 Neues Softtop montieren

Es sind ca. 30 DIN A4 Seiten im pdf Format, mit ca. 110 großformatigen Fotos.

2.
Eine pdf Datei mit Ausbaureihenfolge der Vorderachse, Zerlegung der Achse, Beschaffung originaler aber kostengünstiger Ersatzteile für die Achse, Überarbeitung der Achse,  Überarbeitung der Lenkzwischenhebel, Einbau etc.
Es sind ca. 58 DIN A4 Seiten mit ca. 50 großformatigen Fotos.

3.
Eine pdf Datei mit der Ausbaureihenfolge der Hinterachse, Zerlegung der Achse, Überarbeitung der Achse, Dichtungen und Simmerringe, Einbaureihenfolge, Einstellen der Hinterachse am Fahrzeug, etc.
Es sind ca. 88 DIN A4 Seiten mit ca. 100 großformatigen Fotos.

4.
E
ine pdf Datei, Anleitung Zerlegung Getriebe, Dichtungen, Einbau Spezial Simmerringe, Zusammenbau, etc. Es sind ca. 40 DIN A4 Seiten mit ca. 40 großformatigen Fotos.

Die kompletten Montageanleitungen auf CD, ca. 210 DIN A4 Seiten Beschreibung incl. ca. 310 Detailfotos.

(Umtausch/ Rückgabe von Software ist ausgeschlossen)

 



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