Wenn der Motor abgestellt wird, sollte in allen Einspritzleitungen bis zum jeweiligen Zylinder der Druck von ca. 10 ATÜ stehen bleiben, dafür sorgen die sechs Druckventile (Rückschlagventile) am Ausgang der Einspritzpumpe. Leider nach 45 Jahren nicht mehr immer so, wie man es gerne hätte. Es entsteht der Effekt, wie bei einer Scheibenwischanlage mit defekten/ ohne Rückschlagventil. Man muss die Pumpe eine Zeit lang laufen lassen, bis Wasser an der Scheibe ankommt. Sechs neue Bosch Druckventile für die Einspritzpumpe kosten ungefähr 1000,- Euro plus Einbau.

Ein schlechter Warmstart kann viele Ursachen haben, aber wenn der Kaltstart gut ist, alle Einstellwerte (Zündung, Ventile, Schließwinkel, Benzindruck, etc.) in Ordnung sind, kann es an den Druckventilen liegen (Ausgang ESP). Fälschlicher Weise wird bei einem schlechten Warmstart häufig angenommen, der Motor wäre „abgesoffen“. Wenn man die "falsche" Zündkerze heraus schraubt, kann das auch durchaus so aussehen, da nicht alle Druckventile gleichzeitig „schlapp“ machen.

Für das Sekundenmodul wurde eine Mikrocontroller Steuerung entwickelt, mit einem speziell für die Anwendung geschriebenen Steuerprogramm. Der Motor bekommt nur während der Anlasser läuft, eine Sekunde lang zusätzlich Benzin über das Startventil in den Ansaugkrümmer gespritzt. Vergleichbar einer automatischen Startpiloteinspritzung. Während des Startvorgangs sollte das Gaspedal in Halbgasstellung gebracht werden, damit auch genug Sauerstoff für den Startvorgang vorhanden ist. Die Nachrüstung wird ohne Veränderung der Verkabelung am Auto realisiert. Alles ist nur gesteckt und geschraubt. Die Montage dauert ungefähr 10 Minuten mit geringen handwerklichen Anforderungen. Ohne bleibende Veränderungen ist die Entfernung jederzeit wieder möglich.