Schalthebel fällt nach unten Mercedes Pagode W113                                                                                          

Irgend wann erwischt es jeden Pagodenbesitzer mit Handschaltung, der Schalthebel fällt nach unten.....

Erst einmal die gute Nachricht, der Schalthebel sitzt nicht im Getriebe und daher steht keine größere Reparatur an. Der Schalthebel sitzt mit einem Kugelgelenk in dem Kardantunneldurchlass. Man kann normal weiterfahren/ schalten. Vor dem Schalten muss der Schalthebel nur in die obere gewohnte Stellung angehoben werden. Ein bisschen ungewohnt, aber eine sofortige Notreparatur ist nicht erforderlich.

Die Schaltkugel abziehen. Die Schaltkugel mit der Gangbeschriftung ist nur auf eine Verzahnung aufgesteckt. Die Chromschaltstange mit einer Gripzange kurz unter der Schaltkugel festklemmen (Leder als Klemmschutz) und mit Schraubendreher die Schaltkugel abhebeln. Nach dem Entfernen der Gummi Schaltmanschette Teppich entfernen, Kunststoffabdeckung (4 Schrauben) lösen und abnehmen.

Den Lagersitz (linkes Bild, zwei Muttern) entfernen. Den Schalthebel muss man nur ausbauen, wenn wie bei mir eine Gummimanschette unter der Schaltkugel fehlt oder defekt ist. Bild rechts, ausgebaute Aufnahmeplatte (Lagersitz) von oben mit Sicherungsring, Unterlegscheibe und oberem Gummilager.

Links, der untere Kugellagersitz (weißes Hartgummi) ist fast ohne Rand (zerbröselt). Rechts sieht man schön, dass die Schaltkugel dann nach unten nichts mehr hält, also runter fällt.            

Einbaureihenfolge, Aufnahmeplatte, untere Kugellagersitz zerbröselt (Gummiring 111 267 0086 ca. 5,- Euro), obere Kugellagersitz (dto. Gummiring 111 267 0086 ca. 5,- Euro) Federring und Sicherungsring. Die untere Manschette fehlte (111 268 0797 ca. 5 Euro). Wenn man auf einer größeren Tour ohne Ersatzteilversorgung unterwegs ist, reicht es als Notlösung, den oberen Kugellagersitz aus Hartgummi gegen den unteren zerbröselten Lagersitz zu tauschen. Oben der ist ja in der Regel nicht defekt, nur der untere auf dem die Kugel der Schaltstange gelagert ist. Der obere Kugellagersitz wird für den Notbetrieb nicht benötigt

Aus meiner Sicht müssen nur beide Gummiringe/ Manschette erneuert werden und natürlich leicht eingefettet. Man kann auch einen kompletten Reparatursatz für ca. 70,- Euro kaufen. Alle Arbeiten lassen sich vom Innenraum aus erledigen, ohne Bühne und ohne Grube. Die Arbeiten dauern für den geübten Schrauber unter einer Stunde, für den nicht geübten entsprechend länger.....

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